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一級建造師市政專業案例題：市政公用工程項目施工管理

一級建造師市政專業案例題：市政公用工程項目施工管理

1、某城市引水工程，輸水管道長980m、DNmm鋼管，采用頂管法施工;工作井尺寸為18mx20m，挖深15m，圍護結構為Φ800mm鉆孔灌注樁，設四道支撐。工作井挖土前，經檢測發現三根鉆孔灌注樁樁身強度偏低，造成圍護結構達不到設計要求。調查結果表明混凝土的粗、細骨料合格。頂管施工前，項目部把原施工組織設計確定的頂管分節長度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準備在現場予以實施。監理工程師認為此做法違反有關規定并存在安全隱患，予以制止。頂管正常頂進過程中，隨頂程增加，總頂力持續增加，在頂程達三分之一時，總頂力接近后背設計允許最大荷載。

<1> 、鉆孔灌注樁樁身強度偏低的原因可能有哪些?應如何補救?

<2> 、說明項目部變更施工方案的正確做法。

<3> 、改變管節長度后，應對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算?

<4> 、頂力隨頂程持續增加的原因是什么?應采取哪些措施處理?

答案解析：

<1>、可能原因有

(1)施工現場混凝土配合比控制不嚴;

(2)攪拌時間不夠;

(3)水泥質量差。

一般采用壓注水泥漿補強的措施。

<2>、 項目部變更施工方案時，應由上一級(企業)技術負責人審批，加蓋公章，填寫審批表，由監理工程師批準后執行。

答案解析：

<3>、龍門吊、吊索、掛鉤等。

<4>、因為隨著頂程的增加，頂管管壁與土體的摩擦力也不斷增加，因此頂力也2、某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以萬元中標。原水管線基底標高為-6.00m(地面標高為±0.00)，溝槽寬度為7.3m，基底處于砂礫層內，且北鄰S河，地下水位標高為-3.00m。

施工前，項目經理及相關人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：

(1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領料。

(2)人員工資嚴格執行勞動定額。

(3)機械使用嚴格執行定額管理。

在工程實施階段，合同管理人員發現工程量清單中的模板和腳手架費用報價費用為50萬元，而實際費用為100萬元，在詳細測算了模板和腳手架費用后，項目部向監理工程師提出了索賠。

<1> 、分析背景，確定降水井布置的形式及要求。

<2> 、計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。

<3> 、除背景材料中對主材價格的控制和限額領料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施。

<4> 、項目部向監理工程師的費用索賠申請是否妥當?說明理由。

答案解析：

<1>、 因為原水管線為條形基坑(槽)且溝槽寬度大于6m，應采用雙排降水井，布置在基坑兩側距槽口邊緣1～1.5m。

<2>、 水位標高最大值=槽底標高-0.5=-6-0.5= -6.5(m)

<3>、 (1)對進入現場材料要準確計量，認真驗收;(2)降低采購成本、減少采購過程中管理消耗;(3)組織材料供應，防止因待料造成停工;(4)控制材料消耗，同時做好余料的回收與利用;(5)周轉材料要及時回收、退場、節省租賃費;(5)合理安排材料儲存、減少資金占用率。

<4>、 不妥當。措施費用清單報價屬于可調整清單，一經報出即被認為是包括了所有應該發生的措施項目的全部費用。招標人有權認為，其已經綜合在分部分項工程量清單的綜合單價中。 應持續增加。可采用泥漿套或中繼間進行處理。3、 某沿海城市道路改建工程4標段，道路為東西走向，全長973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。與道路中心線平行且向北4m，需新建DN500mm雨水管道973m。新建路面結構為150mm厚礫石砂墊層，廠拌200mm厚水泥穩定碎石混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規定的開工日期為5月5日，竣工日期為當年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通。某公司中標該工程以后，編制了施工組織設計，按規定獲得批準以后，開始施工。施工組織設計中繪制了以下的總網絡計劃圖：

圖中，雨水管施工時間中已包含連接管和雨水口的施工時間;路基、墊層、基層施工時間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間。施工組織設計中對水泥混合料基層施工作了如下規定：采用12t壓路機碾壓;為減少交通干擾，夜間拌合，白天攤鋪碾壓。為保證SMA改性瀝青面層施工質量，施工組織設計中規定：

(1)采用振動壓路機，緊跟、慢壓、高頻低振幅，采用首尾相接的縱列方式碾壓，輪跡重疊寬度超過50cm。

(2)施工組織設計經項目部上一級技術負責人審批后，填寫審批表，由項目經理下達開工令。

<1> 、指出本工程總網絡計劃中的關鍵線路。

<2> 、指出施工組織設計中水泥穩定碎石基層的錯誤之處并改正。

<3> 、改正SMA改性瀝青面層碾壓施工錯誤之處。

<4> 、改正并補充施工組織設計簽發錯誤之處。

答案解析：

<1>、 關鍵線路兩條：分別為：(1)-(2)-(3)-(4)-(5)-(6)-(8)-(9)和(1)-(2)-(3)-(4)-(5)-(6)-(7)-(8)-(9)。

<2>、 12t壓路機碾壓錯誤，應采用18-21t壓路機或振動壓路機;夜間拌合，白天攤鋪碾壓錯誤，應自拌合到碾壓完成，不得超過水泥的初凝時間3h。

<3>、 采用首尾相接的縱列方式碾壓錯誤，應采用并列成梯隊作業。輪跡重疊寬度超過50cm錯誤，應輪跡重疊寬度不超過20cm。

<4>、 項目經理下達開工令錯誤，應由總監理工程師下達開工令，同時加蓋公章。

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