工程經濟一級建造師課件

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一級建造師《工程經濟》精品資料：設備購置費用

設備及工器具購置費用是由設備購置費用和工具、 器具及生產家具購置費用組成。在工業建設工程項目中，設備及工器具費用與資本的有機構成相聯系，設備及工器具費用占投資費用的比例大小，意味著生產技術的進步和資本有機構成的程度。

一、設備購置費的組成和計算

設備購置費是指為建設工程項目購置或自制的達到固定資產標準的設備、工具、 器具的費用。所謂固定資產標準，是指使用年限在一年以上，單位價值在國家或各主管部門規定的限額以上。 例如，財政部規定，大、中、小型工業企業固定資產的限額標準分別為元 、元 和 元以上。新建項目和擴建項目的新建車間購置或自制的全部設備、工具、 器具，不論是否達到固定資產標準， 均計入設備及工器具購置費中。設備購置費包括設備原價和設備運雜費，即：

設備購置費== 設備原價或進口設備抵岸價+ 設備運雜費式中，設備原價是指國產標準設備、非標準設備的原價。設備運雜費是指設備原價中未包括的包裝和包裝材料費、運輸費、裝卸費、采購費及倉庫保管費、供銷部門手續費等。如果設備是由設備成套公司供應的，成套公司的服務費也應計入設備運雜費中。

( 一)國產標準設備原價

國產標準設備是指按照主管部門頒布的標準圖紙和技術要求，由設備生產廠批量生產的， 符合國家質量檢驗標準的設備。國產標準設備原價一般指的是設備制造廠的交貨價，即出廠價。如設備由設備成套公司供應， 則以訂貨合同價為設備原價。有的設備有兩種出廠價，即帶有備件的出廠價和不帶有備件的出廠價。在計算設備原價時，一般按帶有備件的出廠價計算。

( 二)國產非標準設備原價

非標準設備是指國家尚無定型標準， 各設備生產廠不可能在工藝過程中采用批量生產，只能按一次訂貨， 并根據具體的設備圖紙制造的設備。 非標準設備原價有多種不同的計算方法，如成本計算估價法、系列設備插入估價法、分部組合估價法、定額估價法等。 但無論哪種方法都應該使非標準設備計價的準確度接近實際出廠價， 并且計算方法要簡便。

( 三)進口設備抵岸價的構成及其計算

進口設備抵岸價是指抵達買方邊境港口或邊境車站， 且交完關稅以后的價格。

1 . 進口設備的交貨方式

進口設備的交貨方式可分為內陸交貨類、目的地交貨類、裝運港交貨類。內陸交貨類即賣方在出口國內陸的某個地點完成交貨任務。在交貨地點， 賣方及時提交合同規定的貨物和有關憑證， 并承擔交貨前的一切費用和風險; 買方按時接受貨物， 交付貨款，承擔接貨后的一切費用和風險， 并自行辦理出口手續和裝運出口。 貨物的所有權也在交貨后由賣方轉移給買方。

目的地交貨類即賣方要在進口國的港口或內地交貨， 包括目的港船上交貨價，目的港船邊交 貨 價 ( F O S ) 和目的港碼頭交貨價(關稅已付)及完稅后交貨價( 進口國目的地的指定地點)。它們的特點是：買賣雙方承擔的責任、費用和風險是以目的地約定交貨點為分界線，只有當賣方在交貨點將貨物置于買方控制下方算交貨，方能向買方收取貨款。這類交貨價對賣方來說承擔的風險較大，在國際貿易中賣方一般不愿意采用這類交貨方式。

裝運港交貨類即賣方在出口國裝運港完成交貨任務。主要有裝運港船上交貨價(FOB)，習慣稱為離岸價; 運費在內價( C F R ) ; 運費、保 險 費在內價( CIF) ，習慣稱為到岸價。它們的特點主要是： 賣方按照約定的時間在裝運港交貨，只要賣方把合同規定的貨物裝船后提供貨運單據便完成交貨任務， 并可憑單據收回貨款。

采用裝運港船上交貨價( F O B ) 時賣方的責任是： 負責在合同規定的裝運港口和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只， 并及時通知買方;負責貨物裝船前的一切費用和風險;負責辦理出口手續;提供出口國政府或有關方面簽發的證件;負責提供有關裝運單據。買方的責任是： 負責租船或訂艙，支付運費， 并將船期、 船名通知賣方;承擔貨物裝船后的一切費用和風險;負責辦理保險及支付保險費，辦理在目的港的進口和收貨手續;接受賣方提供的有關裝運單據， 并按合同規定支付貨款。

2. 進口設備抵岸價的構成

進口設備如果采用裝運港船上交貨價( FOB) ， 其抵岸價構成為：

進口設備抵岸價= 貨價+ 國外運費十國外運輸保險費+ 銀行財務費+外貿手續費+ 進口關稅+ 增值稅+ 消費稅 ( 1Z12-1)

(1) 進口設備的貨價：一般可采用下列公式計算:

貨價= 離岸價( F O B 價) X 人民幣外匯牌價 (1Z12-2)

( 2 ) 國外運費：我國進口設備大部分采用海洋運輸方式, 小部分采用鐵路運輸方式，個別采用航空運輸方式。

國外運費= 離岸價X 運費率 (1Z12-3) 或 ：

國外運費= 運量X 單位運價 ( 1Z12- 4)式中，運費率或單位運價參照有關部門或進出口公司的規定。計算進口設備抵岸價

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