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一級建造師《市政工程》考點：1K14城市軌道交通的軌道結構

1K00 城市軌道交通工程

1K10 城市軌道交通工程結構與特點

1K14城市軌道交通的軌道結構

軌道(通稱為線上)結構是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設備等組成的。

一、軌道組成

(一)軌道結構

(1)組成軌道部件的材料其力學性質差異極大，應通過科學、可靠的方式把它們組合在一起，從而導向列車的運行、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結構的基礎。

(2)軌道結構應具有足夠的強度、穩定性、耐久性和適量彈性，應保證列車運行平穩、安全，并應滿足減振、降噪要求。

(二)軌道結構特點

城市軌道交通的軌道結構由于線路通常要穿過居民區(地下、地面或高架)，所以還要考慮以下一些問題：

(1)為保護城市環境，對噪聲控制要求較高，除了車輛結構采取減振措施，以及必要時修筑聲屏障外，軌道也應采用相應的減振軌道結構。

(2)軌道交通行車密度大，運營時間長，留給軌道維修作業的時間很短，因而一般采用較強的軌道部件。近年新建軌道交通系統的淺埋隧道和高架橋結構，基本采用無砟道床等少維修軌道結構。

(3)軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小漏泄電流對周圍金屬設施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎有較高的絕緣性能。

(4)受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區段占很大比重，曲線半徑一般比常規鐵路小得多。在正線半徑小于400m的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設前應進行預彎，運營時鋼軌應進行涂油以減少磨耗。

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