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一建《市政工程》考前必背：水泥混凝土路面構造特點

1K13掌握水泥混凝土路面構造特點

一、構造特點

(一)墊層

在溫度和濕度狀況不良時應設置墊層。

1.在季節性冰凍地區設防凍墊層。排水不良時設排水墊層。路基可能產生不均勻沉降或變形時，宜加設半剛性墊層。

2.墊層與路基同寬，最小厚度為150mm。

3.防凍墊層和排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料。

(二)基層

1.基層作用：防止或減輕由于唧泥產生的板底脫空和錯臺等病害;與墊層共同作用，可控制或減少路基凍脹或變形對面層的不利影響;為面層施工提供穩定而堅實的工作面，改善接縫的傳荷能力。

2.基層材料選用：特重交通選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。

3.基層寬度：比面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)。

5.為防止下滲水影響路基，應設置不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。

6.碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

(三)面層

1.面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝土板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。

2.為防止脹縮導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫。

3.橫向脹縫：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設脹縫外，其他情況下均應設脹縫。脹縫間距一般為100~200m?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設脹縫。

橫向縮縫：采用假縫形式，不貫通，一般不設傳力桿。

橫向施工縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處，設在縮縫處時采用施工縫的做法，設在漲縫處時采用漲縫的做法。橫向施工縫在一般情況下采用平縫形式，在特殊情況下可采用企口縫形式。

縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。

傳力桿采用熱軋光圓鋼筋，拉桿采用熱軋螺紋鋼筋?；炷涟宓淖杂蛇叢荒茉O置傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。

5.抗滑構造：可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法，提高面層的粗糙度和抗滑性能。

二、主要原材料選擇

(一)快速路、主干路應采用42.5級以上道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用32.5級以上礦渣水泥。

(二)粗骨料使用人工級配，鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19mm。

碎礫石不得大于26.5 mm;碎石不得大于31.5 mm

(三)海砂不得直接用于混凝土面層，淡化海砂僅可用于支路混凝土面層。中粗砂

(四)使用外加劑應做摻配試驗。

(六)脹縫板宜用厚20mm、水穩定性好的柔性板材制作，且經防腐處理。填縫宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等材料，并加入耐老化劑。

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