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一建《公路工程》易考點：1B14橋梁上部結構分類和受力特點

1B00公路橋梁工程

1B10橋梁的構造

1B14橋梁上部結構分類和受力特點

(一)斜交板橋

1.荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢。

2.各角點受力情況可用比擬連續梁的工作來描述,鈍角處產生較大的負彎矩,反力 也較大,銳角點有向上翹起的趨勢。

3.在均布荷載作用下,當橋軸向的跨長相同時,斜板橋的最大跨內彎矩比正橋要小。

4.在均布荷載作用下,當橋軸向的跨長相同時,斜板橋的跨中橫向彎矩彎矩比正橋 要小。

(二)裝配式鋼筋混凝土簡支T梁

梁肋與翼板(橋面版)結合在一起作為承重結構,肋與肋之間的處于受拉區域的混凝土 得到較大挖空,減輕結構自重。既充分利用擴展的橋面板的抗壓能力,又有效地發揮了梁 肋下部受力鋼筋的抗拉作用。

(三)預應力混凝土簡支T梁

預應力混凝土簡支梁存在核心距的概念,其越大則抗力效應增加,為提高核心距,在 構造上可采用大翼緣、薄肋板、寬矮馬蹄的結構形式。配合梁內正彎矩的分布,防止出現 拉應力,縱向預應力筋須在梁端彎起或中間截斷張拉。但彎起可增強支點附近的抗剪 能力。

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