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一級建造師考試《市政實務》章節知識點:1K13 水泥混凝土路面構造特點

水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。

一、構造特點

(一)墊層

(1)防凍墊層--在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據路基干濕類型和路基填料的特點設置。

排水墊層--水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時宜設置。

半剛性墊層--路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時宜加設。

(2)墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。

(3)防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土類材料。

(二)基層

(1)水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害;與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響;為混凝土面層提供穩定而堅實基礎，并改善接縫的傳荷能力。

(2)基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

(3)基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)。

(5)為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。

(6)碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

(三)面層

(1)目前我國多采用普通(素)混凝土。水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。

(2)為防止脹縮作用導致裂縫或翹曲，混凝土面層設有垂直相交的縱向和橫向接縫。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。

(3)縱向接縫--根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。

①一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。

②一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。

(4)橫向接縫--分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。

①橫向施工縫--盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、主干路的橫向縮縫應加設傳力桿。

②橫向脹縫--設置在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處。

(5)對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90º的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。

二、主要原材料選擇

(1)重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣水泥,其強度等級不宜低于32.5級。

(2)粗集料宜使用人工級配,粗集料的最大公稱粒徑,碎礫石不得大于26.5mm,碎石不得大于31.5mm,礫石不宜大于19.0mm;鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。

(3)細度模數在2.5以上的潔凈粗砂、中砂。使用機制砂時,還應檢驗砂漿磨光值,其值宜大于35,不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不應用于城市快速路、主干路、次干路,可用于支路。

(4)外加劑應有合格證。使用外加劑應經摻配試驗。

(5)鋼筋的品種、規格、成分,應符合設計和現行國家標準規定,具有生產廠的牌號、爐號,檢驗報告和合格證,并經復試(含見證取樣)合格。

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