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一級建造師《市政工程》濃縮考點(精華版5)

一級建造師《市政工程》濃縮考點(精華版5)

二十一、面層縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。

一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。�

一次鋪筑寬度大于4.5m 時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。

二十二、面層抗滑構造：刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。

二十三、脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材制作，且經防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

二十四、按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：

(1)密實-懸浮結構：具有較大的黏聚力c，但內摩擦角φ 較小，高溫穩定性較差。

(2)骨架-空隙結構：內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料和OGFC排水瀝青混合料是這種結構典型代表。

(3)骨架-密實結構：內摩擦角φ 較高，黏聚力c 也較高。瀝青瑪諦脂混合料(簡稱SMA)是這種結構典型代表。

二十五、城鎮道路面層宜優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術性能如下：

1.粘結性、2.感溫性、3.耐久性、4.塑性(在外力作用下發生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力)、5.安全性。

二十六、城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

二十七、熱拌瀝青混合料主要類型：

(一)普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料。

(二)改性瀝青混合料：改性瀝青混合料面層適用城市主干道和城鎮快速路。

(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)。SMA 是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料;適用于城市主干道和城鎮快速路。

二十八、改性(瀝青)SMA：路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩定性，且構造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

二十九、瀝青路面再生劑技術要求：

1.具有軟化與滲透能力，即具備適當的黏度;2.具有良好的流變性質;3.具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芳香酚;4.具有較高的表面張力;5.必須具有良好的耐熱化和耐候性。

三十、再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。

三十一、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法

.三十二、再生瀝青混合料性能試驗指標(馬歇爾指標)：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。三十三、城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有關的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。

三十四、路基附屬構筑物：

涵洞(管)等構筑物可與路基(土方)同時進行;�

地下管線施工必須遵循先地下，后地上、先深后淺的原則。

三十五、路基施工要點：

(一)填土路基：

1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

2.排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。

3.填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。

4.根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

5.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。

6.填方高度內的管涵頂面填土500mm 以上才能用壓路機碾壓。

7.填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。

(二)挖土路基：

1.路基施工前，應將現況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。

2.根據測量中線和邊樁開挖。

3.挖方段不得超挖(最后部分人工挖)，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。

4.壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。

5.碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土(翻漿時換土)、晾曬等措施。

6.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

三十六、路基質量檢查與驗收：：主控項目為壓實度和彎沉值(mm/100);一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。

三十七、路基壓實試驗段試驗目的：

(1)以便確定路基預沉量值。

(2)合理選用壓實機具;選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。

(3)按壓實度要求，確定壓實遍數。

(4)確定路基寬度內每層虛鋪厚度。

(5)根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

三十八、路基壓實：

1.壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。

2.土質路基壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。壓路機最快速度不宜超過4km/h。

3.碾壓順序：應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

4.碾壓不到的部位(井口、路邊緣)應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

三十九、不良土質路基的處理方法：

(一)淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土(軟土)：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊等處理措施。

(二)濕陷性黃土：防止地表水下滲、。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施。

(三)膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。

(四)凍土：調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

四十、地下水和地表水的控制：

(一)路基排水：分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設置各種管渠、地下排水構筑物。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩定時，可設置滲溝或截水溝。

(二)路基隔(截)水：設置隔離層或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預壓法穩定處理。

(三)附屬構筑物：1.過街支管與檢查井周接合部應采取密封措施，防止滲漏水造成路面早期塌陷。2.管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要達到設計要求和規范相關規定，防止地表水滲入造成對道路的破壞。

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