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二級建造師《市政工程》講解：2K城市橋梁結構組成與類型

2K10 城市橋梁工程結構與材料

2K11 城市橋梁結構組成與類型

一、橋梁基本組成與常用術語

(二)橋梁的基本組成

橋梁一般由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋梁結構安全的保證，五大部分包括：橋跨結構(上部結構)、支座系統、橋墩、橋臺、墩臺基礎;五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件(橋面構造)，包括橋面鋪裝、防排水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明。

(1)橋跨結構：

在線路中斷時跨越障礙的主要承載結構，也叫上部結構。

(三)相關常用術語

(1)凈跨徑：

相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

(2)總跨徑：

多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。

(3)計算跨徑：

對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離;對于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離，即拱軸線兩端點之間的水平距離。

(5)橋梁全長：

是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。

(6)橋梁高度：

指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。

二、橋梁的主要類型

(一)按受力特點分

1. 梁式橋

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內產生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料(鋼、木、鋼筋混凝土、預應力混凝土等)來建造。

2. 拱式橋

拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種水平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈(或拱肋)內的彎矩作用。拱橋的承重結構以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料(磚、石、混凝土)和鋼筋混凝土等來建造。

3. 剛架橋

剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結處易產生裂縫。

4. 懸索橋

懸索橋以懸索為主要承重結構，結構自重較輕，構造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經濟合理地修建大跨度橋。由于這種橋的結構自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用下有較大的變形和振動。

5. 組合體系橋

組合體系橋由幾個不同體系的結構組合而成，最常見的為連續剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。

(二)其他分類方式

(5)按上部結構的行車道位置分為上承式(橋面結構布置在主要承重結構之上)橋、下承式橋、中承式橋。

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