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一級建造師市政工程1K41 瀝青混合料面層施工技術考點

1K41 瀝青混合料面層施工技術(一級建造師市政工程瀝青混合料考點)

(1)瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成;這些不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學性質。(一級建造師市政工程瀝青混合料考點)

(3)按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：懸浮-密實結構，骨架空隙結構，骨架密實結構

1)懸浮-密實結構：(一級建造師市政工程瀝青混合料考點)

該結構具有較大的黏聚力c，但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。AC型瀝青混合料是這種結構典型代表。

2)骨架空隙結構：

該結構內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料是這種結構的典型代表。

3)骨架密實結構：

該結構不僅內摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結構優點的結構。瀝青瑪蹄脂混合料(簡稱SMA)是這種結構典型代表。

一、施工準備

(二)運輸與布料

二、攤鋪作業

(一)機械施工

三、壓實成型與接縫

(一)壓實成型

(1)壓實施工應配備足夠數量、狀態完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓(包括成型)時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層壓實度及平整度應符合要求。

(2)壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，且符合規范要求(見表1K41-2)。

(3)碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。

(4)初壓應采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始。碾壓路段總長度不超過80m。

(5)密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓(厚度宜大于30mm)，振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0. 8mm。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm 。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。

(6)終壓應緊接在復壓后進行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

(7)為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

(8)壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

(二)接縫

(1)路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位lm以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。

(2)采用梯隊作業方式攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊5 0～100mm，軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓密擠緊。

縱縫：刨毛槎-刷粘層油-鋪新料軟化下層后鏟走-跨縫碾壓

(3)高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水;干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。

橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚不足部分-清除泥水干燥-刷粘層油-預熱-鋪料先橫向后縱向碾壓

四、開放交通

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ l---強制性條文規定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

【例題】下列指標中，不屬于瀝青路面使用指標的是( )。()

A.透水性

B.平整度

C.變形量

D.承載能力

答案：C

【解析】

SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。改性瀝青混合料除執行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃。

【例題】《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》中規定，熱拌瀝青混合料路面應鋪層自然降溫至表面溫度低于( )后，方可開放交通。()

A.700C

B.600C

C.500C

D.650C

【答案】C

【解析】

《城鎮道路施工預驗收規范》CJJ 1強制性條文規定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

【例題】瀝青面層檢驗的主控項目有( )。()

A.壓實度

B.彎沉值

C.面層厚度

D.平整度

E.原材料

【答案】ABCE

【解析】

瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目：原材料、混合料，壓實度，面層厚度，彎沉值。

【例題】關于降噪排水路面說法，正確的是()。()

A.磨耗層采用SMA混合料

B.上面層采用OGFC瀝青混合料

C.中面層采用間斷級配瀝青混合料

D.底面層采用間斷級配混合料

【答案】B

【解析】

近年我國城市開始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。瀝青路面結構組合：上面(磨耗層)層采用OGPC瀝青混合料，中面層、下(底)面層等采用密級配瀝青混合料。既滿足瀝青路面強度高、高低溫性能好和平整密實等路用功能，又實現了城市道路排水降噪的環保功能。

【例題】SMA瀝青混合料面層施工時，不得使用( )。 ()

A.小型壓路機

B.平板夯

C.振動壓路機

D.輪胎壓路機

【正確答案】D

【答案解析】

SMA混合料高溫碾壓有推擁現象，應復查其級配是否合適。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。

【例題】在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上,壓路機不得進行( )。()

A.倒駛

B.轉向

C.調頭

D.剎車

E.停留

【正確答案】BCE

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