溫州市一級建造師培訓學校

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一級建造師《市政工程》濃縮考點(精華版4)

一級建造師《市政工程》濃縮考點(精華版4)

一、柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土(英國標準稱壓實后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。

二、剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。

三、高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。

四、粒料巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定。

五、應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

六、無機結合料穩定粒料基層包括石灰穩定土類基層、石灰粉煤灰穩定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩定土類基層、水泥穩定土類基層等。

七、石灰穩定土基層材料：

1.宜采用塑性指數10～15的粉質黏土、黏土，土中的有機物含量宜小于10%。

2.宜用1～3級的新石灰;磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰應在使用前2～3d 完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。

八、水泥穩定土基層：

1.應采用初凝時間應大于3h，終凝時間不小于6h的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。

2.粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料;用作基層時，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm;用作底基層粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm;次干路及以下道路不得超過53mm。

3.自拌臺至攤鋪完成，不得超過3h。

九、二灰混合料采用噴灑瀝青乳液養護時，應及對在乳液面撒嵌丁料。

十、級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。級配碎石及級配礫石基層可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層。

十一、高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。

十二、瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用(用于養護、維修)。

十三、路基性能主要指標①整體穩定性、②變形量控制。

十四、基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到土基。不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物;為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。

十五、面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度(水穩定、高溫穩定)。

十六、路面使用指標：①承載能力、②平整度、③溫度穩定性、④抗滑能力、⑤透水性(具不透水性)、⑥噪聲量。

十七、水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。

十八、在溫度和濕度狀況不良的環境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層，以改善路面結構的使用性能(墊層作用：改善溫度和濕度影響)。

十九、基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;�

重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;

中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

二十、基層的寬度應根據混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出 300mm(小型機具施工時)、�500mm(軌模或攤鋪機施工時)、
650mm(滑模或攤鋪機施工時)。路基填土寬度：比設計寬度寬500mm。(基層是每側均寬出**mm;路基是寬出500mm)

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