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備考加油站：深基坑支護及蓋挖法施工

2、支撐結構擋土的應力傳遞路徑：土→圍護墻→圍檁(冠梁)→支撐。

3、常用的支撐系統按其材料可分為①現澆鋼筋混凝土支撐體系和②鋼支撐體系。

①.現澆鋼筋混凝土：優點：剛度大、變形小、強度的安全可靠性強、施工方便

缺點：支撐澆制和養護時間長，圍護結構處于無支撐的暴露狀態的時間長

②.鋼結構

優點：安裝、拆除施工方便，可周轉使用

缺點：穩定性不好

4、基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是坑底的土體隆起和圍護墻的位移。

(1)墻體的變形

①.墻體水平變形

②.墻體豎向變位

(2)基坑底部的隆起(水、土壓力)非正常： ①.坑底存在承壓水層

②.圍護結構插入深度不足

(3)地表沉降：墻后地表沉降的最大值是位于距離墻一定距離的位置上。

(4)基坑變形監測

★ 基坑工程的監測分為：坑周土體變位監測、圍護結構變形量測及內力量測、支撐結構軸力量測、土壓力量測、地下水位及孔隙水壓力量測，相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護對象的變形量測。

★ 深基坑基底穩定的處理方法：①加深圍護結構入土深度

②坑底土體注漿加固

③坑內井點降水

5、地鐵及軌道工程常見圍護結構的施工特點

(1)工字鋼樁圍護結構(強噪音)

適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于 100mm 的砂卵石底層。打樁時噪聲很大，一般宜用于郊區距居民點較遠的基坑施工中。例如地鐵站的出入口，臨時施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護結構。

(2)鋼板樁圍護結構(擋土擋水)

鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可多次倒用，擋土擋水。

(3)鉆孔灌注樁圍護結構(大基坑)

一般采用機械成孔。※ 地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環鉆機等。

適于城區施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中廣泛應用。

(4)深層攪拌樁擋土結構

(5)SMW 工法：利用攪拌設備就地切削土體，注入水泥系混合液攪拌形成均勻的擋墻，在墻中插入型鋼，形成一種勁性復合圍護結構。優點：止水性好，構造簡單，施工速度快，型鋼可部分回收

6、地下連續墻適用多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能成槽。

7、地下連續墻按成槽方式：樁排式、壁式和組合式;

按挖槽方式：抓斗式、沖擊式和回轉式

導墻是控制挖槽精度的主要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基之上。

※ 8、泥漿配制的主要性能技術指標：比重、粘度、含砂率、 PH 值

9、槽段劃分考慮因素：地質條件、后續工序施工能力(混凝土的供給能力、鋼筋籠整體重量、起吊剛度、貯漿池容量)、便于均衡施工、地面荷

載、地下水位、內部主體結構布置、設計開挖深度

10、泥漿的功能：護壁、攜渣、冷卻與潤滑功能。地下連續墻混凝土應采用導管法灌注。

11、蓋挖逆作法施工，基本分為兩個階段，第一階段為地面施工階段，包括圍護墻、中間支承樁、頂板土方及結構施工;第二階段為洞內施工階段，包括土方開挖、結構、裝修施工和設備安裝。

12、蓋挖法施工的優點：

(1)圍護結構變形小，有效控制周圍土體變形和地表沉降，有利于保護臨近建筑物和構筑物;

(2)基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全;

(3)不設內部支撐或錨錠，增大施工空間和減低工程造價;

(4)基坑暴露時間段，用于城市街區施工時，可盡快恢復路面。

13、蓋挖法施工的缺點：混凝土內襯的水平施工縫處理困難;暗挖難度大、費用高

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