重慶二級建造師培訓學校

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二級建造師實務市政公用工程施工技術1

熟悉城市軌道交通車站形式

⑴城市軌道交通車站形式可采用：島式、側式、島側混合的形式，通常地鐵車站多采用島式車站;

⑵車站站臺最小的寬度：①島式站臺：地下站8米;高架站：6;地面站：5米。②側式站臺(無柱)：地下站3.5米;高架站：3米;地面站：2米。③柱外側至站臺邊緣：地下站2米;高架站：2米;地面站：2米。

⑶城市軌道交通車站組成：站廳、站臺廳、行車道、出入口、管道或天橋、通風道以及設備、管理用房等部分

⑷車站形式必須滿足客流量需求、乘候安全、疏導迅速、環境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求。

⑸車站的樓梯、檢票口、出入口通道能在6分鐘內將一列車乘客、站臺上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺;

應確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過50m。

⑹車站設備用房包括供電、通風、通信、信號、給水排水、防災、電視監控，其面積和要求按各專業的工藝布置確定。

⑺淺埋車站不宜少于四個出入口，當分期修建時，初期不得少于2個。

⑻站內部建筑裝修應實用、安全。采用防火、防潮、防腐、無污染、易清潔的材料，站內地面應選用耐磨、防滑材料;

⑼市軌道交通站結構形式分：矩形、圓形及馬蹄形三類;

了解地鐵區間隧道的特征

⑴區間隧道平面最小曲線半徑①正線：300m/200m②輔助線(聯絡線、出入線)：200m/150m③車場線：110m/80m;

⑵城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿足強度需要，同時要考慮抗凍、抗滲和抗侵蝕的要求;

⑶區間隧道結構防水要求不得有線流和漏泥砂，當有少量漏水點時，每晝夜的漏水量不大于0.5L/m2;

⑷明挖隧道結構的防水優先采用防水混凝土，其抗滲等級不少于0.8MPa，層數及層厚必須符合設計，并設置保護層;

(四)城市給排水工程

沉井施工技術要求

沉井施工的優點：占地面積小，不需要板樁圍護，與大開挖相比較，挖土量小，對鄰近建筑的影響比較小，操作簡便，無須特殊的專用設備;

沉井構造：①井壁：沉井主要靠井壁的自重來克服正面阻力和側面阻力而下沉的。②刃腳③凹槽④底梁

沉井制作：刃腳應滿鋪墊木。直線段應垂直鋪設，圓弧部分應徑向鋪設。墊木數量按墊木底面承壓應力不大于0.1MPa。

沉井下沉：⑴準備工作：當沉井混凝土強度：大型沉井達到100%、小型沉井達到70%時，方能進行拆除承墊木工作。

⑵下沉方法：市政沉井深度較淺，采用的方法：①人工或風動工具挖土法②抓斗挖土方③水槍沖土法

⑶排水開挖下沉：在穩定的土層中滲水量不大(每平方米沉井面積滲水量小于lm3/h)可采用排水開挖下沉。

⑷不排水開挖下沉：糾正沉井傾斜，井內的土一般應由各井孔均勻清除，各井孔土面高差不得超過500mm。沉井入土較深，一般采取抓土、吸泥、射水交替或聯合作業;

沉井封底：經過觀測8h內累計下沉量不大于10mm或沉降率在允許范圍內，即可進行沉井封底。

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